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                      • 豐田章男社長清華大學演講稿

                        • 大家剛才在視頻裏看到的是我們2010年在常熟建立的研發機構,
                          我們在這裏開發新電池技術、燃料電池技術以及自動駕駛。

                          我們造車的目標就是要因地制宜,要符合中國人民的需求,
                          而且我們的技術確實是最先進的。
                          我真心希望大家看了這個視頻後,想要到這裏來工作,
                          在你們畢業之後能夠加入豐田大家庭。

                          因爲我相信,我們即將經曆一次汽車行業的顛覆,
                          就像從自行車到汽車的轉變一樣。
                          正因爲如此,我們需要你們這樣的人才。

                          豐田有近100年的造車曆史,
                          我們想要助力中國抓住這些新的機遇。
                          我相信中國很快就會成爲汽車行業的領頭羊,無論是技術還是創新。

                          2005年我負責豐田的中國業務時,我就清楚地意識到,
                          中國的年輕一代將會對這個國家的經濟發展和社會進步帶來深遠的影響。

                          我非常喜歡在北京生活,
                          其實我整個家族都曾在中國居住過,中國對我的家族影響很深,
                          我的父親都說,他出生在日本,卻是在中國制造。

                          我的曾祖父佐吉于1919年在上海開了一家工廠,生産他發明的自動織布機,
                          他余生大部分時間都在上海度過。
                          直到我的祖父喜一郎接管豐田,豐田才真正開始造車,而不是從事紡織。
                          我們今天所知道的這家豐田公司就此誕生。

                          我是掌管這家企業的第三代豐田人,
                          大家應該都聽過一個說法,說富不過三代,
                          當然我希望這在豐田不會得到應驗。
                          目前爲止一切都很正常,當然未來也有很多未知數。

                          我對汽車的熱愛,從很小的時候就開始了。
                          當我還是個小男孩的時候,我的理想是當一個出租車司機。
                          我現在還沒完全實現,但也差不多了。

                          之所以能成爲一個駕駛高手,一部分原因是我和在座的各位不一樣,
                          我不夠聰明,成爲不了一名工程師,
                          但我想找到一個和工程師溝通的方法,
                          打造出擁有最好駕駛狀態的汽車。

                          我接受駕駛訓練時開的車是原版Supra,
                          大家可能在電影《速度與激情》中見到過這款車。
                          18年的漫長歲月後,我們最近決定帶Supra回歸。

                          說真的,誰不喜歡高速跑車?
                          我非常喜歡跑車,所以潛心要讓跑車駕駛體驗更有趣。

                          我也致力于爲我們行業的未來做好一切准備。
                          第一步,就是在中國實現制造業的大幅發展。

                          中國實際上是豐田規模最大、技術最先進的采用太陽能進行制造的工廠,
                          該工廠于2006年開設。
                          我們位于廣州的工廠不僅僅是規模最大,
                          也使豐田生産系統達到了一個全新的水平。
                          那裏擁有“智能”供應鏈和全球車身生産線,讓我們立即改變了生産模式。
                          它也是首批采用數字分銷系統的工廠之一,實現了從訂單到交付的生産跟蹤。

                          豐田團隊成員爲了實現這一未來願景,
                          不斷奮鬥,成就頗多,我們十分自豪。
                          但除了制造業,我相信,還有四點需要我們關注:
                          - 互聯化
                          - 智能化
                          - 共享化
                          - 電動化

                          今天,互聯網以及雲技術,可能是汽車行業最大的顛覆性因素。
                          數據和數據的收集將使我們能夠以從前無法想象的方式讓汽車互聯,並提供服務。

                          所以我創建了一家名爲Toyota Connected的獨立公司,
                          以便用這些數據爲我們客戶的利益造福。
                          這只是冰山一角,
                          Toyota Connected還開發了一個適用于各種移動服務的軟件平台,
                          如汽車共享和網約車服務。
                          實際上,基于這個平台,我們在中國與滴滴合作,開發網約車服務。

                          移動作爲一種服務,與自動化相結合,
                          是汽車産業下一個重要風口,
                          豐田要力爭領跑這一領域。
                          去年我們推出了e-Palette概念車,
                          這是一種應用于電商及其他領域的自動出行解決方案。
                          其中包括
                           汽車共享
                           物流服務
                           零售服務。

                          現在,大家得親自去商店裏買東西,
                          未來有了e-Palette,商店會來找你!
                          通過將幾個e-Palettes相結合,企業或社區可以快速創建一個移動樞紐,
                          提供各種服務,如醫療診所、娛樂和節慶。
                          想象一下,如果能在淘寶造物節上能采用e-Palette,該有多棒!

                          新的動力系統也在推動汽車行業的變革。
                          中國正在引領豐田在全球的電池技術創新,
                          因爲中國是電動車發展的先驅。
                          到2025年,我們計劃在中國推出10款電動新車型,
                          這比我們在世界上任何國家推出的都更多。
                          前幾天,我們剛剛在上海車展首發了新款純電動車C-HR和奕澤IZOA。

                          追求零排放技術、減少溫室氣體,
                          是我們重要的優先事項,對每個人來說都應如此。
                          我們多年以前就開始采用混合動力技術,著手保護環境,
                          我們的燃料電池技術是這一努力的延續。

                          最近,我們開始在洛杉矶港測試重型、零排放燃料電池型卡車。
                          在那裏,約10%的汽車導致了50%的汙染。
                          燃料電池卡車不僅標比傳統內燃機卡車在加速方面優越,
                          更最大的優勢在于零排放,這已經大大改善了美國這一地區的空氣質量。

                          我們的燃料電池技術最“出挑”的例子恐怕要算燃料電池月球車了,
                          我們最近與日本航天局JAXA聯合宣布了這一消息。
                          不知道他們在月亮上需不需要駕駛員,但我肯定想去!

                          如各位所見,在豐田,我們不斷追求新技術,
                          我相信,正是有了這樣的商業合作關系,
                          我們的行業才得以成長、繁榮。

                          去年在日本北海道,我非常有幸接受了李總理的訪問。
                          在那裏,我向總理先生展示了我們的e-Palette概念車,以及燃料電池巴士。
                          李總理似乎對我們的技術感到非常興奮,
                          當然總理先生還說,我們應該更多地在中國投資!

                          從那時起我感到,與中國的關系發展速度加快了,
                          我非常感謝李總理的支持。

                          我們與清華大學的合作曆史可以追溯到1998年,
                          2006年,我們與清華大學建立了聯合研究中心。
                          就在今年四月,我們很高興地宣布,
                          我們即將擴大與清華大學的合作,聯合研究在中國發展氫能源社會。
                          這不僅適用于汽車,也適用于中國生活的各個方面,
                          目標是創造無汙染的環境和可持續能源。

                          除了這樣的研究合作關系,
                          我們也相信,與其他制造商分享技術非常重要,
                          這樣我們可以一起改進。
                          所以我們最近開放了更多混合動力和燃料電池技術專利。
                          因此,在繼續開發低排放至零排放動力系統的同時,
                          我認爲,每一個動力總成駕駛起來都應該很有趣!這一點同樣重要。

                          我們不希望自己的産品只是一種用品,
                          我們想打造人們真正熱愛的産品。
                          這一點,在座的部分人昨天已與我一同體驗過。
                          我認爲,享受開車的樂趣可以說是一種普遍的體驗,
                          我想鼓勵你們所有人,在職業生涯中盡可能多地獲得不同的經曆。

                          我曾祖父的一句話非常著名,
                          “打開窗戶吧,外面的世界無限廣闊!”
                          我想,在那時他就知道,
                          環顧四周、體驗新事物是有多麽重要。

                          我們將自己視爲全球化的公民,視爲這個地球的一員,
                          這也是我們決定成爲奧運會、殘奧會和特奧會全球贊助商的原因之一。
                          遇到了殘奧會運動員,我非常受啓發。
                          他們的故事讓我更堅定決心,爲所有人提供移動出行服務,
                          他們也爲東京奧運會的規劃提供了靈感。

                          回顧一下2018年冬奧會,
                          無論你身處何方,有一件事能將所有人聯結起來,那就是奧運會。

                          我非常期待在北京舉辦的2022年冬季奧運會!
                          我希望大家明年都能來東京,不僅是體驗奧運會,
                          也來看看我們將要展示的所有新技術,
                          包括我們對未來的展望、自動駕駛的Concept-i概念車。

                          女士們、先生們,
                          作爲全球公民,我相信我們所有人,尤其是豐田這樣的企業,
                          都有責任做出貢獻,讓這個世界變得更好。

                          豐田有一套自己的價值觀,
                          我們稱之爲“豐田之道”。
                          這個價值觀包括誠信、謙遜、尊重他人。
                          對我們來說,豐田之道並非只是嘴上說說,
                          它是指路明燈,我們相信自己有責任讓這份光明普照大地。

                          所以,我謹代表在中國超過300,000名的豐田員工、供應商和經銷商,
                          感謝大家今天能邀請我來此。
                          我想鼓勵在座每一個人,打開自己的“窗戶”,
                          挑戰你們人生中的不可能,永遠不要放棄夢想。
                          因爲,有夢想你就能做到。

                          非常感謝大家。

                      豐田章男:汽車行業 即將顛覆

                      • 非常感謝中國北京的清華大學邱校長的深情厚誼,能獲得這次機會在學生們面前演講。謝謝清華大學的各位!

                      • 揭秘豐田章男社長周末的一天!

                      對于中國的情結

                      受父輩影響,豐田章男社長早就對中國産生了濃厚感情。在2005年章男社長負責豐田的中國業務時,就清楚地意識到,中國的年輕一代將會對這個國家的經濟發展和社會進步帶來深遠的影響...

                      受父輩影響,豐田章男社長早就對中國産生了濃厚感情。在2005年章男社長負責豐田的中國業務時,就清楚地意識到,中國的年輕一代將會對這個國家的經濟發展和社會進步帶來深遠的影響。
                      社長提到,我們即將經曆一次汽車行業顛覆性的變革。豐田認爲中國很快就會成爲汽車行業的領頭羊,因此,受李克強總理訪日時的號召,豐田希望能夠助力中國抓住新的機遇,也致力于爲汽車行業的未來做好一切准備。

                      對于愛車的執著

                      賽車手裏最高級別的CEO,汽車大佬中最會飙車的賽車手。豐田章男社長日前亮相清華大學帶大 家體驗了Fun to Drive的魅力...

                      賽車手裏最高級別的CEO,汽車大佬中最會飙車的賽車手。豐田章男社長日前亮相清華大學帶大家體驗了Fun to Drive的魅力。
                      章男社長自述,作爲一個愛車如命的人,汽車是他的夥伴、身體,甚至可以說是愛人。“日文和中文一樣,只有車可以用‘愛’來形容。作爲造車人,隨時隨地,我們都要有一顆愛車之心。”

                      向移動出行公司轉型的挑戰

                      豐田章男社長指出,目前除了在中國實現制造業的大幅發展外,還有四點需要加強關注,那就是互聯化、 智能化、共享化、電動化。如今,互聯網以及雲技術,可能是汽車行業最大的顛覆性因素。接下來, 豐田在華不僅會與滴滴合作,開發網約車服務,還會進一步推進其他移動出行解決方案的進展...

                      豐田章男社長指出,目前除了在中國實現制造業的大幅發展外,還有四點需要加強關注,那就是互聯化、智能化、共享化、電動化。如今,互聯網以及雲技術,可能是汽車行業最大的顛覆性因素。接下來,豐田在華不僅會與滴滴合作,開發網約車服務,還會進一步推進其他移動出行解決方案的進展。
                      電動化方面,爲了追求零排放技術、減少溫室氣體,到2025年,豐田計劃在中國推出10款電動新車型,環保的同時也滿足了消費者的不同需求。多年以前,豐田便開始采用混合動力技術,著手保護環境,如今,氫燃料電池技術就是這一努力的延續。章男社長幽默地表示:“目前,我們的燃料電池技術最‘出挑’的例子恐怕要算燃料電池月球車了,這是我們最近剛與日本航天局JAXA聯合宣布的消息。不知道他們在月亮上需不需要駕駛員,但我肯定想去!”

                      活動現場寫真

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