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                    1. 對汽車安全性的追求

                      在追求汽車安全的過程中,豐田一直進行著對實際安全的研究。首先通過事故調查和研究的數據,分析“爲什麽會發生事故”以及“什麽原因造成了傷亡的發生”,通過各種模擬將事故再現從而開發應對技術。
                      並且在實車試驗確認的基礎上商品化,之後通過在市場上進行事故調查·分析來檢驗其效果。
                      因此,實際安全就是通過分析研究發生的實際事故,不斷地完善,進而提高安全性能的想法。

                      豐田安全研究設施的面積約爲39000平方米,建築面積約爲44000平方米,長280米,寬190米。
                      全天候的碰撞試驗場由障礙碰撞車道和車輛碰撞車道兩個車道組成,車輛碰撞車道可以進行最高時速140km的2噸重車輛之間的碰撞試驗和15度螺距不同角度、不同速度的車輛間的碰撞試驗。
                      在碰撞試驗場內還可以進行實際翻車事故的再現等各種形態的試驗。

                      了解詳情

                      豐田開發·引進的駕駛模擬器,盡量不讓司機感覺到是在模擬駕駛,盡可能接近實際行駛的測試環境,實現了世界上最高水平的性能。
                      駕駛模擬器是利用實際汽車行駛錄像和加減速發生裝置等進行模擬的裝置,主要應用在汽車研究開發的過程中有危險的實車試驗或者是特定條件下車輛行駛等試驗中。
                      事故發生的原因中,駕駛員的認知判斷錯誤占到了93%。
                      爲了讓駕駛者遠離事故,豐田實際應用駕駛模擬裝置,甚至涉足到人(即駕駛者)的領域,致力于今後安全技術的開發。

                      不僅是車外的風景,連行駛聲音、振動都極爲逼真

                      球形裏面是一個球面的屏幕,可以呈現360度高清畫質的車外景象,啓動的時候,連路面的振動都可感受到。道路噪音、風聲也和實際駕駛一樣逼真。加減速或是轉彎的時候都能感受到和實際駕駛一樣的感覺,最先端的技術讓人忘記是在模擬裝置中的駕駛成爲可能。這些全部是爲了從試驗者處獲取接近實際駕駛狀態的數據。

                      研究的目的就是減少事故

                      從車內看到的風景就跟平時大多數司機上班或假日駕駛中的一樣,這個駕駛模擬裝置可以模擬出世界上任何的街道和氣象狀況。但是選擇日常場景是有理由的,因爲大多數的汽車事故都是在極爲普通的日常場所中發生的。通過分析在駕駛者在日常駕駛過程中判斷失誤的特點,其結果的積累對于預防安全技術的開發是必不可少的。

                      讓實際駕駛中不可能在試驗中成爲可能

                      “打瞌睡、走神、酒駕”等在試驗場地這樣特定的環境下或者帶來危險的實際駕駛中實施起來很困難,但利用駕駛模擬裝置的話就能安全的進行試驗。用視線測量裝置監測駕駛者所看到的場景,同時利用各種裝置對方向盤、油門、刹車等操作單位進行測量。進而,分析駕駛者的心理、生理狀態,讓獲得其産生的腦電波、心跳等各種數據成爲可能。
                      豐田想要通過這些方法研究開發可以使駕駛員遠離危險的駕駛支援技術,並且搭載到汽車上。

                      了解詳情

                      此次新設的ITS實驗場,在3.5公頃的面積下原樣再現由一般道路和信號機組成的市區道路。日本總務省在2011年12月設置了面向ITS頻率分配爲700MHZ電波的車路通信裝置、車輛檢測裝置、行人檢測裝置、路線監視裝置、交通信號器·控制裝置等。另外,由于700MHZ的電波易衍射,收發信號範圍廣,所以對在視線較差十字路口的車輛通信會很有效果。
                      豐田ITS實驗場的正式投入使用,標志著加速了對于防止市區和十字路口人車事故的安全駕駛技術體系和以提高燃油效率爲目標的環境系統的研究·開發;不僅是汽車和道路設施,同時通過讓車與車,人與車之間的通信,不斷交換信息來避免在視線差的十字路口發生人車事故,對于這樣新一代基礎設施協調型安全駕駛支援系統不斷的推進其研究與開發。將在環境千變萬化的公路上難以實現的實驗,在專用ITS實驗場內反複進行實驗和測評,早日將高質量的系統實用化。
                      基礎設施協調型安全駕駛技術支援系統:是ITS其中之一,通過在路上設置的通信基礎設施和其他車輛的無線通信裝置將駕駛者無法直接獲取的信息傳送給駕駛者,是與安全技術支持和防止事故緊密聯系的系統。

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                      THUMS有骨骼、韌帶、肌腱等部位,非常貼近人體的狀態,通過它就能分析在碰撞事故中的乘員和行人受傷組織,而且得到的數據對側面碰撞的安全氣囊以及降低追尾傷害的座椅(WIL概念的座椅)開發非常有用。而且不僅是豐田,全球的研究人員都可以利用,爲提高汽車安全性做出貢獻。
                      此外,在不斷的改良中,2009年開發出的Version4已經可以詳細地對肺、心髒以及肝髒等內髒器官進行分析了。今後也會開發出身材矮小的女性等更多體型的模型,添加肌肉的詳細信息等,以加快開發更加貼近實際事故的模擬試驗。

                      豐田在2011年10月3日向大學和研究機關出售了THUMS,把它設定爲可以推動各個領域安全研究的“THUMS理論商品”。

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                      世界公認的豐田安全性能

                      豐田汽車在世界各地區第三方機構實施的安全測試中,獲得了很高的評價。
                      超越國家和地域的限制,爲客戶提供安心的保障。

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